试驾宝马X1

我们刚上了全新的宝马X1，新的紧凑型SUV我们的手中。下面是一个相当令人印象深刻的是什么越野车的第一印象。

在肉，像一个长大了3系列，稍大，稍微高了X1的外观。但什么是不明确是一个全尺寸的SUV。它的吸引力也与这些大头灯，格栅和肾雕刻精美的两侧。且其背面为真正的吸引力以及。

在与3系旅行车或房地产版相同的平台之上，这种紧凑型SUV但是有一个豪华的服饰产品。它具有适合，终点，并在地方，美仑美奂的注重细节。

到X1和机舱步骤看起来熟悉的3系列轿车的。而这并不是什么坏事。中控台，方向盘和转盘看起来非常相似的3系列轿车和有充足的软，表面，感觉很好。然而，硬塑料表面的情侣存在，遇到这些有时降低了X1的感知价值。

它是健全的，符合人体工程学的驾驶位置的罚款。你会坐在之间的正常高度和常规轿车SUV和X1的某处，似乎相对更软越野车低。在后面的空间是出乎意料的好和腿部空间，似乎反映了3系轿车，虽然没有提供足够的扩展空间和充足的行李箱空间了。进入后座，虽然有点困难。

我们驾驶的汽车是顶级的线柴油，174bhp sDrive20d。从方向盘后面的第一印象是，X1的不顺利或感到像320d响应。然而，这种电机的扭矩，使得如此有效塞在这里也存在。虽然这电机不一样的轿车，高转速，有很多时候你希望它的功率和性能的要求也200kph。

液压助力转向系统的感觉甚至超过了3系重。反馈虽然是非常详细和清晰，在处理上，感觉就像是你开着高大，较软的3分公平一点的车身侧倾系列。这种凝聚力和完美的驾驶态度，使3系列的感觉如此特别是在大量存在。

乘坐质量也不错。它是软的，在城市的济南团购速度柔韧，悬挂吸收了大量的道路，这尽管对运行轮胎X1的游乐设施。然而，一些knobbiness仍然存在。向上的速度，虽然，这有所好转，加上底盘控制已经相当紧迫的高车，所以有足够的热情和风度轮流X1的公平程度。

汽油的sDrive 18i变异，产生147bhp，但是，感觉有点动力不足。底端没劲儿，并获得了电机的最好的了，你需要保持发动机在4000rpm的嗡嗡声。

如果你买吗？简单的答案是肯定的。只是大小合适的城市交通，优美的设计，驾驶乐趣，舒适，身体结实，这款车的一切，但剩余的空间和施加的大小。售价为22卢比的汽油和柴油为基数变卢比22.9万卢比万卢比，遇到作为X1的精彩价值。

然而，这些模型是很基本的规范。你得到的多功能方向盘，雨水感应雨刷，但我驱动系统，天窗和氙气灯都被排除在外。该模型在这里测试是好多了，并已指定很大的豪华车更多的感觉。它更昂贵32.50lakh卢比（前陈列室新德里），但仍然是不错的价值。你的钱，你就会得到一个与宝马3系和一个大致本田CR - V的SUV的交叉货币。谁不希望出现这种情况？

服你了，好会灌水